Como parte de un ambicioso proyecto de modernización, CGAL  se sumó a finales de 2009, a los trabajos para desarrollar y construir el megaproyecto portuario del Vaso II de la laguna de Cuyutlán, en Manzanillo, Colima.

Su participación consistió en la construcción del libramiento ferroviario en el Vaso II con la finalidad de desviar el paso del ferrocarril que transitaba sobre el canal de la barra de Campos, único acceso al puerto de Manzanillo. La longitud del libramiento fue de 12.7 km, debiendo bordear el Vaso II a partir de un punto entre la autopista Armería-Manzanillo y el canal de Tepalcates, concluyendo en el extremo norte con la liga de la vía que actualmente opera, patio Manzanillo.

La construcción se realizó casi en su totalidad dentro de la zona lacustre con tirante de agua. Se colaron en sitio 1 226 pilas y 306 apoyos, tan solo 9% en tierra firme, en las zonas de Punta Grande y Tepalcates. La solución técnica incluyó una serie de viaductos elevados con una longitud de 9 km y 3.3 km de cortes y terraplenes en tierra firme, donde se requirió hacer 400 m de túnel falso ferroviario debido a la inestabilidad de los taludes. Se usaron 124 559 m3 de concreto y 22 100 t de acero de refuerzo, y se dragó un volumen de 421 000 m3.

Finalmente, la construcción del conjunto de obras cumplirá con los siguientes objetivos: abatimiento de la contaminación que producía la generación de electricidad de la planta termoeléctrica de Campos al consumir combustibles fósiles, evitar la interferencia del ferrocarril con los vehículos que transitan en las vialidades del centro de Manzanillo y tener un libramiento carretero que conecta la barra de Campos, lo cual detonará su desarrollo.